¿Cuánto durarán los vehículos de nuevas energías?, ¿será en abril?

El 11 de abril, el índice Kechuang 50 cayó por debajo del punto base 1000 el 31 de diciembre de 2019. Esta fue la primera vez que el índice Kechuang 50 cayó por debajo de este punto después de la publicación del lunes".

Algunos internautas bromearon diciendo que después de más de 2 años y 4 meses, aquellos inversionistas que comenzaron a comprar desde el lanzamiento del STAR Market Index hace dos años comenzaron a perder dinero.

En comparación con la trágica escena del mercado de valores, la situación del mercado de automóviles es mucho más optimista.

Según los datos de la Asociación de Transporte de Pasajeros, la producción de automóviles de pasajeros de sentido estricto en marzo fue de 1,823 millones, un 0,3 % menos que el año anterior y un 22,0 % más que el mes anterior, lo que muestra un sólido desempeño. En los tres primeros meses de este año, la producción de turismos en sentido estricto fue de 5.361 millones de unidades, un incremento interanual del 11%. "En términos de la situación general de la producción, el desempeño del primer trimestre sigue siendo muy bueno".

Cui Dongshu, secretario general de la Federación de Pasajeros, dijo: "En el primer trimestre del año pasado (las compañías automotrices) se vieron afectadas por la escasez de chips, lo que resultó en una base baja, por lo que el primer trimestre de este año logró un 11 %. aumento interanual de la producción".

Como todos sabemos, desde marzo de este año, Omicron se ha extendido en muchos lugares, ha aumentado el número de casos confirmados e infecciones asintomáticas en China, y algunas áreas clave han tomado medidas de aislamiento, y la producción y venta de automóviles se han bloqueado. Especialmente a partir de la tercera semana de marzo, debido al estancamiento de la producción en regiones individuales y la suspensión del consumo, el volumen total de ventas del mercado nacional de automóviles ha disminuido.

"La producción y las ventas en febrero de este año siguieron el límite superior de los últimos años, pero marzo estuvo cerca del límite inferior de los últimos años, y fue un rendimiento de límite relativamente bajo logrado después de esfuerzos relativos". Por lo tanto, Cui Dongshu juzgó que el mercado de automóviles de este año en abril La tendencia es generalmente más difícil.

En este momento, el mercado de automóviles está tocando la "Canción de Hielo y Fuego". Junto con la marea creciente de los precios de la nueva energía, su mercado de terminales está en alza. Pero, en consecuencia, las empresas de automóviles de lujo y de empresas conjuntas están bajo presión general. Lo que es gratificante es que, mientras que las cuotas de mercado de las empresas japonesas, estadounidenses y japonesas están disminuyendo, las empresas automovilísticas independientes se oponen a la tendencia.

¿Cuánto tiempo pueden durar los vehículos de nueva energía?

Afectada por el fuerte aumento continuo de los precios mundiales de las materias primas este año, NIO realizará los ajustes apropiados en los precios de sus productos a partir del 10 de mayo de 2022. En cuanto a los precios de los automóviles, el precio inicial de las versiones ES8, ES6 y EC6 se ha incrementado en ¥10,000; el precio inicial de ET7/ET5 permanece sin cambios.

Al respecto, Li Bin, fundador y director ejecutivo de Weilai Automobile, dijo: "Las materias primas, especialmente las materias primas para baterías, han aumentado demasiado este año y no hay una tendencia a la baja en el futuro cercano. El precio también es un último recurso". , Por favor entiende."

Correspondiente al aumento feroz del precio de la nueva energía son las ventas de terminales en caliente.

Según datos de la Federación de Pasajeros, las ventas minoristas de turismos de nuevas energías alcanzaron las 445.000 en marzo, un incremento interanual del 137,6% y un aumento intermensual del 63,1%, mejor que el de marzo anterior tendencia. De enero a marzo, las ventas minoristas nacionales de vehículos de pasajeros de nueva energía fueron de 1.070 millones, un aumento interanual del 146,6%. En marzo, la tasa de penetración minorista nacional de vehículos de nueva energía fue del 28,2%, un aumento de 17,6 puntos porcentuales desde la tasa de penetración del 10,6% en marzo de 2021.

En lo que respecta a las ventas de modelos de nueva energía de varias compañías de automóviles, incluso bajo el impacto del aumento de precios en marzo, la mayoría de ellos han logrado muy buenas ventas, y las ventas de muchas compañías y modelos de automóviles han alcanzado nuevos máximos.

Se puede ver que el impacto de las dos rondas actuales de aumentos de precios de vehículos de nueva energía no es obvio. En cuanto a las razones detrás, la Federación de Sindicatos de China analizó que:

En primer lugar, el modelo de venta de vehículos de nueva energía es la venta de pedidos. En la actualidad, hay muchos pedidos en manos de varias empresas de automóviles antes del aumento de precios. Como resultado, los pedidos anteriores se digieren básicamente de marzo a abril, por lo que las ventas el volumen tiene poco impacto;

En segundo lugar, el desvío de nuevas energías híbridas y enchufables al mercado de vehículos de combustible y el alto precio del petróleo conducen al aumento de las ventajas de las nuevas energías. Bajo la situación actual de altos precios del petróleo, el desempeño de costos de los vehículos de nueva energía ha mejorado significativamente;

En tercer lugar, los consumidores de vehículos de nueva energía tienen demandas fuertes y rígidas y una sensibilidad al precio relativamente baja, por lo que pequeños cambios en los precios no afectarán significativamente la demanda de los consumidores de vehículos de nueva energía;

En cuarto lugar, el precio de los pedidos antes del aumento de precio de los vehículos de nueva energía está bloqueado, lo que da como resultado que el precio bloqueado del primer automóvil sea más barato, lo que lleva a una nueva situación en la que más consumidores son racionales o siguen la tendencia de apresurarse. ordenar.

Empresas de automóviles de lujo y empresas conjuntas bajo presión

"A partir de mediados de marzo, desde Changchun hasta Shanghái, ha habido un estancamiento extremadamente grave de la producción y la vida, que ha tenido un impacto extremadamente grave en algunos fabricantes", dijo Cui Dongshu, "especialmente en la producción de empresas conjuntas y automóviles de lujo". sufrido enormes pérdidas. Las marcas de automóviles de lujo, como Audi, BMW, Mercedes-Benz, etc., han sufrido graves pérdidas y la producción ha sido significativamente menor de lo esperado".

Los datos muestran que en marzo, los automóviles de pasajeros produjeron 1.823 millones de unidades, un 0,3% menos año con año y un 22,0% más mes con mes. Entre ellos, la producción de marcas de lujo disminuyó un 31 % interanual y un 8 % mensual; la producción de marcas de empresas conjuntas disminuyó un 10 % interanual y aumentó un 17 % mensual. mes.

Tome FAW-Volkswagen como ejemplo. El 11 de marzo, la ciudad de Changchun emitió un aviso de cierre de la ciudad, las agencias gubernamentales, empresas e instituciones de la ciudad cesaron sus operaciones y todos los flujos no esenciales. Afectada por esto, la base FAW-Volkswagen Changchun ha detenido por completo la producción y la producción. La base de Changchun ocupa más de una cuarta parte de la capacidad de producción de la marca FAW-Volkswagen, y el cierre completo y el cierre de la base de Changchun sin duda tendrán un grave impacto en FAW-Volkswagen.

Los datos más recientes muestran que la base FAW-Volkswagen Changchun se redujo en más del 60 % interanual en marzo, y muchos modelos de gran venta se vieron limitados por la capacidad de producción; la capacidad de producción de las bases de Chengdu, Tianjin y Qingdao también ha se ha reducido en diversos grados, entre un 30% y un 50%.

Con la propagación continua de la epidemia en Shanghái, el 9 de abril, NIO anunció oficialmente que desde marzo, debido a la epidemia, los socios de la cadena de suministro de la empresa en Jilin, Shanghái, Jiangsu y otros lugares han detenido sucesivamente la producción y aún no la han reanudado. Afectada por esto, se suspendió la producción de vehículos de Weilai.

Además de estar bajo una mayor presión en la producción, las empresas conjuntas y las empresas de automóviles de lujo también enfrentan grandes desafíos en el lado de las ventas.

Los datos muestran que los automóviles de lujo vendieron al por menor 230.000 unidades en marzo, un 14 % menos que el año anterior. Las ventas minoristas de automóviles de lujo a principios de marzo se fortalecieron significativamente mes a mes y, en el período posterior, con los cambios en la situación de prevención y control de epidemias en el área de ventas principal, la situación de febrero no pudo continuar.

Al mismo tiempo, las principales marcas de empresas conjuntas vendieron al por menor 590.000 vehículos en marzo, un 30 % menos que el año anterior. Entre ellos, la participación minorista de marcas japonesas, alemanas y estadounidenses en marzo fue del 20 %, 18 % y 10 %, 3 puntos porcentuales, 7 puntos porcentuales y 0,5 puntos porcentuales menos que el año anterior, respectivamente. La participación del sistema judicial aumentó en 0,3 puntos porcentuales.

Durante mucho tiempo, el mercado tradicional de vehículos de combustible ha sido el frente principal de las empresas de automóviles de empresas conjuntas. Cuando el entorno de mercado de los modelos de vehículos de combustible tradicional se deteriora, la demanda de algunos vehículos de combustible tradicional se desvía hacia el consumo de vehículos de nueva energía bajo los altos precios del petróleo, y las ventas de vehículos tradicionales se debilitan. Al mismo tiempo, el poder adquisitivo de más grupos de consumidores también disminuye el volumen disminuyó.

En los últimos años, la demanda del mercado de vehículos de pasajeros ha mostrado una tendencia diferenciada de tipo K. La proporción de vehículos de combustible tradicional ha seguido disminuyendo y la proporción de vehículos de nueva energía ha seguido aumentando, formando una tendencia de crecimiento estructural en el sector automotriz nacional. mercado. En la actualidad, los productos de vehículos de combustible tradicional enfrentan una mayor presión de crecimiento, mientras que el sistema de electrificación y la cadena de suministro social inteligente de los productos de vehículos de nueva energía aún se encuentran en la etapa de innovación y crecimiento.

Independientemente de la tendencia

En 2021, las ventas del mercado de automóviles de China representarán el 32 % del mercado mundial, alcanzando un máximo histórico. Al mismo tiempo, de enero a febrero de 2022, las ventas mayoristas de vehículos de pasajeros en China alcanzaron los 3,624 millones de unidades, un aumento interanual del 14,0 %, y la participación de mercado china en el mercado mundial de automóviles alcanzó un nuevo máximo de 36%.

Esto también se debe a la falta de núcleos a escala global. En comparación con otras empresas automovilísticas nacionales, las empresas automovilísticas chinas de marca propia han aprovechado más recursos de chips, por lo que las marcas propias también han obtenido mayores oportunidades de crecimiento.

Los datos muestran que en marzo, las ventas minoristas de marcas propias fue de 750.000, un aumento interanual del 17%. En marzo, la participación minorista nacional de marcas propias fue del 48,2%, un aumento de 11,5 puntos porcentuales año contra año; la participación acumulada de enero a marzo fue del 48%, un aumento de 9,7 puntos porcentuales en comparación con el mismo período en 2021. Independence ha logrado un crecimiento significativo en el mercado de la nueva energía, las empresas líderes tienen un rendimiento diferenciado y las marcas de automóviles tradicionales como Changan Automobile y BYD han experimentado un alto crecimiento año tras año.

Entre las ventas minoristas de los 5 principales fabricantes en marzo de 2022, las marcas propias ocupan 3 asientos, con Changan, BYD y Geely ocupando el segundo, tercer y cuarto lugar respectivamente.

Además, apoyándose en el crecimiento de los vehículos de nueva energía, las ventas de las principales marcas independientes en marzo alcanzaron más de 100.000 unidades. Entre ellos, las ventas de automóviles de pasajeros propios de Changan alcanzaron las 134.000 unidades, seguidas por BYD, Geely y Great Wall. El desempeño de BYD es particularmente impresionante. Los datos muestran que en marzo de este año, BYD una vez más ganó el campeón de ventas de energía nueva en China.En el contexto de un fuerte avance en energía nueva, BYD también detuvo la producción de vehículos de combustible puro.

El rendimiento de la nueva energía de Geely también es bastante impresionante. Los datos muestran que los nuevos modelos de energía de Geely en el campo de la nueva energía (incluidos Geely, Geometry, Lynk & Co, Jikr y Ruilan) vendieron 15,557 vehículos en marzo, un aumento interanual de 332. %. Entre ellos, la nueva marca de tecnología de moda Jikr entregó 1.795 vehículos en marzo; la marca Geometry entregó más de 10.000 terminales en un solo mes de marzo, y el volumen de ventas acumulado en el primer trimestre fue de 26.031 vehículos, un incremento interanual del 448%; El volumen de ventas del automóvil Ruilan de energía potencial nueva con batería intercambiable de nueva generación en marzo fue de 2.008, un aumento mensual del 24%.

Vale la pena mencionar que en el campo de la marca independiente, Dongfeng Fengshen tiene el aumento anual más deslumbrante.

Dongfeng Fengshen vendió 15.711 vehículos en marzo, un aumento interanual del 123 %, el mejor marzo de la historia. De enero a marzo se vendieron 45.889 unidades, un aumento interanual del 165%, superando las ventas del primer semestre de 2021.

"A juzgar por los datos comparativos de la industria automotriz mundial, la escasez de chips para automóviles en todo el mundo no solo no ha causado grandes pérdidas en el desarrollo de las empresas automotrices chinas, sino en la difícil situación común de las empresas automotrices mundiales, debido a la fuerte autoayuda de las compañías automotrices independientes chinas y el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. En el contexto del precio vertiginoso del litio, las marcas propias de China aceptaron el desafío y lograron un buen desempeño de súper crecimiento de ventas ", dijo Cui Dongshu.

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