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imagen Bajo el objetivo de "doble carbono", el fortalecimiento de la naturaleza verde y baja en carbono del proceso de fabricación amplificará aún más la capacidad de reducción de emisiones de la industria de vehículos de nueva energía.

"Está nevando en el desierto del Sahara".

Recientemente, el "Daily Mail" británico informó sobre el inesperado incidente . Sin embargo, el desierto originalmente seco y caluroso no solo ha experimentado esta nieve, sino que se ha vuelto más frecuente en los últimos años.

En la foto: La nieve cae en el desierto del Sahara
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Fuente de la imagen: Correo diario

Aunque las causas de la nieve en las áreas desérticas son más complicadas, todas apuntan a una palabra candente: el cambio climático.

Los problemas climáticos como el calentamiento global, la acidificación de los océanos y el clima extremo han barrido el mundo, no solo rompiendo el equilibrio ecológico de la tierra, sino también afectando la producción y la vida normales de las personas.

Afortunadamente, todos los países del mundo ya han establecido un consenso básico sobre el deterioro de las condiciones climáticas, y el cambio climático se ha convertido en un problema global con una prioridad muy alta.
Gráfico: Emisiones globales de gases de efecto invernadero
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Crédito de la imagen: Acción climática de la ONU
Como todos sabemos, los gases de efecto invernadero son el principal factor causante del cambio climático. Con este fin, varios países y diferentes sectores industriales en todo el mundo continúan promoviendo la transformación baja en carbono y cero carbono para reducir los gases de efecto invernadero generados por las actividades humanas.
En septiembre de 2020, China anunció oficialmente el objetivo de "alcanzar un máximo de carbono en 2030 y neutralidad de carbono en 2060", inyectando un fuerte impulso a la gobernanza climática global.
Aunque las emisiones de carbono per cápita de China son más bajas que las de otros países, es un hecho indiscutible que las emisiones totales de China ocupan el primer lugar en el mundo. Por lo tanto, lograr la neutralidad de carbono en China es un objetivo ambicioso y una tarea extremadamente desafiante.
Para lograr este objetivo, todas las industrias enfrentarán el desafío de la transformación con bajas emisiones de carbono; esto no solo significa mejorar la gestión, la tecnología y los productos, sino también remodelar el concepto de desarrollo con bajas emisiones de carbono.
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Una receta para la reducción de carbono en la industria del transporte

La energía fósil es la fuente más directa y principal de emisiones de gases de efecto invernadero. Por lo tanto, una gran cantidad de industrias que consumen energía se han convertido en la máxima prioridad en el camino hacia la transformación con bajas emisiones de carbono. Como una de las principales industrias emisoras de carbono, la industria del transporte está bajo una enorme presión para reducir las emisiones.

Gráfico: Emisiones globales de gases de efecto invernadero por sector económico
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Crédito de la imagen: Our Word in Data (basado en datos del Instituto de Recursos Mundiales)

El transporte por carretera representa nuevamente la mayor parte de las emisiones de CO2 en rápido crecimiento del sector del transporte.
En China, el sector del transporte representa alrededor del 10 % de las emisiones totales, de las cuales las emisiones de los automóviles representan el 7,5 % de las emisiones totales. La transformación baja en carbono de la industria del transporte también figura como una de las diez acciones principales para el pico de carbono de China.
Sin duda, esto plantea nuevos requisitos para el desarrollo de la industria del transporte. Sin embargo, en el momento de cambio de la industria, sumado al impulso de la meta del “dual carbon”, el campo del transporte parece haber encontrado una respuesta efectiva, es decir, el desarrollo de vehículos de nueva energía, especialmente el desarrollo de vehículos eléctricos puros inteligentes. entre los vehículos de nueva energía.
Desde su nacimiento, los vehículos de nueva energía han sido calificados como bajos en carbono y respetuosos con el medio ambiente. En comparación con los vehículos de combustible tradicional, los vehículos de nueva energía apenas producen gases de efecto invernadero durante la conducción. Si puede reemplazar completamente a los vehículos de combustible, los vehículos de nueva energía resolverán efectivamente el problema de reducción de emisiones del tráfico rodado.
Cabalgando el viento de la neutralidad de carbono, la industria de vehículos de nueva energía se está desarrollando rápidamente. Según la Agencia Internacional de la Energía, actualmente hay más de 10 millones de vehículos eléctricos circulando por las carreteras de todo el mundo. China también se ha convertido en el mercado más grande para vehículos de nueva energía.
En 2021, las ventas de vehículos de nueva energía de China serán de 3,52 millones, ocupando el primer lugar en el mundo durante siete años consecutivos.
De acuerdo con el último Plan de trabajo integral para la conservación de energía y la reducción de emisiones, el "14.° plan quinquenal", para 2025, el volumen de ventas de vehículos de nueva energía en China representará el 20 %. Algunas instituciones de investigación predicen que para 2035 este número superará el 60%.
A medida que la proporción de electricidad verde continúe aumentando, los vehículos de nueva energía consumirán más electricidad renovable y su potencial de reducción de emisiones se liberará aún más.
A los ojos de la gente, los vehículos de nueva energía ya se han dado cuenta de las características de "baja emisión de carbono y protección del medio ambiente". Sin embargo, si solo se enfoca en el producto en sí, no es suficiente para ver la naturaleza baja en carbono de los vehículos de energía limpia.
Especialmente para las empresas de vehículos de nueva energía, si solo se enfocan en el nivel del producto, es posible que no puedan captar el mercado futuro.
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Ideas de reducción de carbono para todo el ciclo de vida
Según el Informe de investigación sobre el Plan de acción de bajas emisiones de carbono para automóviles de China, en 2020, las emisiones totales de carbono de la cadena de la industria de automóviles de pasajeros de mi país serán de aproximadamente 670 millones de toneladas de dióxido de carbono, de las cuales el 74% de las emisiones de carbono provienen del uso de automóviles y el 26% de las emisiones de carbono Proviene del eslabón de fabricación de la cadena industrial upstream.
Aunque diferentes instituciones de investigación han obtenido diferentes resultados de proporciones de emisión, una cosa es cierta: la emisión de la industria automotriz no solo proviene del enlace de uso, sino también del enlace de fabricación de la cadena industrial aguas arriba. Resolver el problema de las emisiones de la industria del automóvil requiere una perspectiva de toda la cadena industrial y todo el ciclo de vida.
Por otro lado, las empresas de vehículos de nueva energía pertenecen a la industria manufacturera y también tienen demandas de desarrollo verde y bajo en carbono. Esto también está en línea con la filosofía de inversión ESG predominante.
ESG son las siglas de Environmental, Social and Governance. Hoy en día, alrededor de un tercio de la escala de gestión de activos del mundo está vinculada a los estándares ESG, y la escala y la popularidad de la inversión ESG de China ha seguido aumentando en los últimos dos años.
Entre los tres pilares de ESG, el medio ambiente (E) es el que recibe la mayor atención del mercado. Según los estándares ESG, los inversores no solo evaluarán si los productos cumplen con los estándares de protección ambiental bajos en carbono, sino que también examinarán si la producción y operación de las empresas tienen atributos ecológicos y bajos en carbono, como el ahorro de energía y los beneficios de reducción de emisiones.
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WM Motor Wenzhou "Industria 4.0" Base de producción de fabricación inteligente de nueva energía
En la actualidad, las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles de China se están desarrollando gradualmente desde el modelo OEM hasta el modelo de fábrica de fabricación propia. A través de sus propias bases de producción, las empresas de vehículos de nuevas energías han mejorado la competitividad de su capacidad, pero al mismo tiempo también se enfrentan a nuevos desafíos ecológicos.
Solo centrándose en los factores ecológicos y bajos en carbono en todo el ciclo de vida, incluida la fabricación, se puede aprovechar al máximo el valor bajo en carbono de los vehículos de nueva energía.
Para las empresas de vehículos de nuevas energías, infiltrar el concepto de verde y bajo en carbono en el proceso de producción y fortalecer la naturaleza verde y baja en carbono del proceso de fabricación ayudará a fomentar una nueva competitividad verde.
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Muestras de construcción de automóviles ecológicos y bajos en carbono
En derecho procesal, existe un concepto denominado “fruto del árbol venenoso”. En resumen, es evidencia obtenida indirectamente (como la fruta de un árbol venenoso) siguiendo las pistas de evidencia obtenida ilegalmente. Para garantizar el cumplimiento legal del proceso de recolección de pruebas, el "fruto del árbol venenoso" debe excluirse en principio.
Entonces, si los vehículos de nueva energía en nombre de la protección del medio ambiente y bajas emisiones de carbono ignoran el problema de las emisiones en el proceso de producción, ¿pueden etiquetarse como "protección del medio ambiente y bajas emisiones de carbono"? ¿Debe ser aceptado por el mercado y la sociedad?
Con respecto a esta pregunta, las nuevas fuerzas de la fabricación de automóviles parecen haber dado la respuesta con acciones: mejorar y perfeccionar cada eslabón desde el origen de la fabricación de automóviles, para lograr la protección ambiental ecológica de toda la cadena industrial.
Como compañía automotriz de referencia entre las nuevas fuerzas, Tesla ha sido buscada por muchos consumidores jóvenes desde su creación.
Cuando se completó la Gigafábrica de Shanghái, mediante el uso de celdas 4680 de desarrollo propio, Tesla no solo redujo el costo de producción de baterías nuevas en un 56 %, sino que también redujo el consumo de energía de la línea de producción en un 70 % y logró un reciclaje de desechos del 96 %. Velocidad.
La Gigafactory de Tesla es un punto de referencia para los nuevos fabricantes de automóviles globales. Sin embargo, las nuevas fuerzas locales de fabricación de automóviles de China no son inferiores. Incluso hay una compañía de automóviles que comenzó a implementar súper fábricas muy temprano y las construyó con el objetivo de "doble carbono".
Así es WM Motor, el actor líder en vehículos eléctricos inteligentes. El parque New Energy Intelligent Automobile Industry 4.0 de WM Motor no solo integra cuatro funciones de fabricación inteligente, logística inteligente, piezas y componentes flexibles y prueba de conducción automática, sino que también incorpora un fuerte concepto de diseño ecológico y bajo en carbono.
Desde la construcción básica hasta el sistema de generación de energía fotovoltaica distribuida, pasando por la sustitución de carretillas elevadoras de combustible por carretillas elevadoras de batería, pasando por una serie de procesos de fabricación de vehículos con bajas emisiones de carbono, hasta el uso de protección del medio ambiente y materiales reciclables, WM Motor Wenzhou Base ha mejorado la estructura energética y la reducción del consumo de recursos.
Por ejemplo, en la selección de materiales de construcción, WM Motor seleccionó materiales de construcción locales de baja energía, alto rendimiento y alta durabilidad durante la construcción de la base, lo que consolidó el núcleo del trabajo de reducción previa al carbono, mejorando así el reciclaje de vehículos. Entre ellos, Weimar también ha establecido una tasa de reciclabilidad del 85 % y una tasa de reciclabilidad del 95 %.
Otro ejemplo es en términos de conservación de energía, la base de producción inteligente de WM Motor también ha diseñado un sistema de utilización de energía limpia reciclable.
La base de producción de Wenzhou de WM Motor está equipada con un sistema de generación de energía fotovoltaica distribuida, y se construye una gran área de cocheras fotovoltaicas en el estacionamiento.Se esfuerza por resolver de manera efectiva el problema de las altas temperaturas en el automóvil en verano al aire libre. estacionamiento de aire, y al mismo tiempo hacer pleno uso de la energía limpia.
Desde su finalización, solo el sistema de generación de energía fotovoltaica distribuida ha ahorrado 10.000 toneladas de carbón estándar y una reducción acumulada de 28.000 toneladas de dióxido de carbono.
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Sistema de generación de energía fotovoltaica de la base de producción de Weimar Wenzhou
Sobre esta base, WM Motor también ha introducido un centro de mecanizado horizontal, que permite reducir el consumo de electricidad y los costos de producción sobre la base de mejorar la eficiencia de la producción.Puede ahorrar 89,000 KWH de electricidad al año, lo que puede satisfacer a una familia de tres en Shanghái La vida útil del precio de la electricidad de tercer grado es de hasta 18 años.
Además, WM Motor también reemplazó todos los vehículos de trabajo en la base con sus propios vehículos eléctricos puros inteligentes, lo que permite que la fábrica logre cero emisiones con un kilometraje anual promedio de aproximadamente 15,000 km y una reducción anual de emisiones de 822.5 toneladas.
Calculada en todo el ciclo de vida, la reducción total de carbono es de unas 10.042 toneladas, lo que equivale a las emisiones de carbono consumidas por el bosque de hoja ancha de 4 áreas urbanas de Macao.
Hasta ahora, WM Motor ha entregado más de 90 000 vehículos eléctricos puros inteligentes a consumidores en más de 200 ciudades de China. El kilometraje acumulado de los usuarios es de unos 2400 millones de kilómetros, lo que ayuda a reducir las emisiones de dióxido de carbono en unas 640 000 toneladas, lo que equivale a a cultivar 6 millones de hectáreas de bosque.
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Weimar W6
El futuro espacio de reducción de emisiones de la industria automotriz de China aún es enorme, pero requiere la acción conjunta de todos los participantes en la cadena de la industria automotriz.
Como parte importante de la cadena industrial, las empresas de vehículos de nueva energía no solo liberan el potencial verde y bajo en carbono de la industria automotriz, sino que también obligan a la fuente a transformarse en baja en carbono.
Mientras contribuye al objetivo de "doble carbono", la industria de vehículos de nueva energía también se basa en atributos ecológicos para impulsar la modernización industrial y lograr adelantamientos en las curvas, esforzándose por convertirse en un modelo para el desarrollo de alta calidad de la industria manufacturera.
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