En la primera mitad del año, debido al impacto de factores objetivos como el control de la epidemia, las ventas internas de automóviles cayeron fuertemente. Sin embargo, con el control efectivo de la epidemia y la introducción de políticas de rescate de varios departamentos y fabricantes, desde julio, las empresas automotrices nacionales han publicado sucesivamente los datos de ventas de junio. Las ventas de las empresas automotrices mostraron un marcado aumento.
¿Cuál es la razón del aumento? ¿Se recuperará el mercado de automóviles en la segunda mitad del año?
De hecho, ya a fines de junio, la Federación de Pasajeros y la Asociación de Automóviles de China tenían buenas expectativas sobre la tendencia de la industria y creían que valía la pena esperar el desempeño general del mercado minorista del mes . Estas confianzas en el mercado automotriz en junio también se han confirmado en los comentarios sobre el desempeño del mercado de terminales anunciados por las principales compañías automotrices líderes.
Por ejemplo, los datos de ventas de terminales de junio de FAW-Volkswagen alcanzaron las 214 000 unidades, un aumento interanual del 45,5 %; las ventas de junio de Geely Automobile aumentaron un 26 % interanual hasta las 126 600 unidades. Los datos de ventas de junio publicados por GAC Group alcanzaron las 234.400 unidades, un aumento interanual del 41,2%.
Además, la tendencia de recuperación del mercado de automóviles en junio tiene que estar determinada por nuevas fuentes de energía . Entre ellos, lo más destacado de la boleta de calificaciones es BYD. En junio, las ventas de vehículos de nueva energía de BYD se duplicaron año tras año, alcanzando un exagerado 224%. Además, incluso con la lentitud general en las ventas del mercado de automóviles en los últimos meses, BYD ha logrado mantener un volumen de ventas mensual de más de 100 000 unidades durante 4 meses consecutivos, sin verse afectado en gran medida por la lentitud general del mercado de automóviles.
En términos de otras compañías de automóviles nuevos, la tasa de crecimiento interanual también ha mejorado aún más , incluidas NIO, Ideal, Nezha, Xiaopeng y Leapmotor, todas lograron ventas de más de 10,000 en junio.
A primera vista, el desempeño del mercado automotriz nacional en junio dará a la gente la sensación de una recuperación repentina. Pero las ventas de automóviles han salido por completo de la bruma de la epidemia y ¿han recuperado su estado?
Un estudio detallado del desempeño de las ventas de automóviles en junio con datos crecientes muestra que la fuerza impulsora proviene de tres aspectos:
En primer lugar, el consumo aumenta. En junio, la prevención y el control de epidemias internas fueron en general positivas. Especialmente en Shanghai, que es una importante base de producción de automóviles en el país, las empresas de automóviles y las empresas de repuestos han reanudado gradualmente el trabajo y la producción, por lo que la capacidad de producción de automóviles se ha liberado por completo. Al mismo tiempo, las exhibiciones de automóviles en varios lugares han regresado una tras otra, las tiendas de terminales 4S han reanudado sus operaciones, y la cantidad de consumidores que ingresan a la tienda y la cantidad de pedidos ha mejorado significativamente en comparación con los meses anteriores en la primera mitad de la año.
En segundo lugar, tanto el lado de la demanda como el de la oferta están trabajando duro. Desde el lado de la demanda, la política de reducir a la mitad el impuesto de compra y venta se implementó durante un mes, y los gobiernos locales en varias provincias y ciudades del país, así como los OEM, han emitido sucesivamente varios subsidios para la compra de automóviles sobre esta base. Con la implementación sucesiva de un paquete de políticas para incentivar el consumo de automóviles, la demanda de compra de automóviles activada ciertamente se ha liberado.
Por el lado de la oferta, las compañías automotrices también están lanzando nuevos modelos de manera intensiva de junio a julio. Ya sea el nuevo Hongqi H5, Sagitar y otros modelos estrella lanzados por los fabricantes tradicionales, o el NIO ES7, Ideal L9, Xiaopeng G9, Nezha S, Wenjie M7 y otros vehículos de nueva energía de gran éxito anual lanzados por el nuevo campo de fuerza. liberación, están en pleno apogeo para aprovechar las oportunidades de consumo.
Con el apoyo de una serie de fuerzas impulsoras, el desempeño de las ventas de automóviles en junio finalmente eliminó la recesión anterior, que es mucho mejor que los primeros cinco meses arrastrados por la nueva epidemia de la corona. Por lo tanto, es comprensible que los datos de ventas publicados por las principales compañías automotrices hace unos días prefieran enfatizar las ventas mensuales en junio en lugar de las ventas semestrales.
Sin embargo, aunque hubo un aumento a corto plazo en junio, la situación del mercado automotriz puede no ser optimista.
Por un lado, esta ronda de consumo de estímulo liderada por la política de rescate nacional es ciertamente fuerte, pero el efecto marginal no es más obvio que antes . Porque en comparación con las dos reducciones de impuestos de compra anteriores, esta vez hay una característica de emergencia para salvar el mercado, y queda por ver si el efecto de la política de estímulo continuará durante la segunda mitad del mercado automotriz.
Al mismo tiempo, la estructura del mercado de automóviles este año es más compleja que en años anteriores . Del incremento de junio mencionado anteriormente, se puede encontrar que la cuota de mercado de los vehículos de nueva energía es cada vez mayor, pero los vehículos de nueva energía no están dentro del alcance de la política para eximir a los vehículos del impuesto sobre la compra. Esto significa que la política actual de reducir a la mitad el impuesto sobre las compras no ha estimulado las ventas de vehículos de combustible con la fuerza esperada.
Por otro lado, el volumen de ventas del mercado de automóviles mostró signos de recuperación en junio, pero los problemas de la cadena de suministro, como la escasez de chips y el aumento de los precios de las materias primas, siguen siendo "bombas de relojería" que se ciernen sobre el mercado de automóviles , y también son enormes peligros ocultos para el desarrollo futuro de la industria automotriz.
De hecho, el problema de capacidad de producción de automóviles provocado por la escasez de chips se prolonga desde hace dos años y no se ha solucionado hasta el momento . Los primeros dos trimestres del año pasado tuvieron el impacto más serio, y el cuarto trimestre se recuperó gradualmente. Las principales compañías automotrices pensaron que finalmente podrían acelerar la programación de la producción con un suspiro de alivio. Quién hubiera pensado que las epidemias repetidas este año, unidas al cambio repentino de la situación internacional, harán que la cadena de suministro se vuelva a tensar. Muchos líderes de compañías automotrices han expresado públicamente su preocupación por los chips.
Por lo tanto, la suspensión de las ventas provocada por la epidemia es solo una causa aparente, este factor de "incertidumbre" que se ha normalizado gradualmente es una razón profunda del pánico en la industria.
Por un lado, el efecto marginal de la política de consumo de incentivos es diferente al pasado, por otro lado, la presión del lado de la cadena de suministro, la situación del mercado nacional de automóviles en la segunda mitad del año, todavía hay más incertidumbre sobre si puede recuperarse aún más.
Más importante aún, según el análisis de la tendencia general del consumo interno en la primera mitad del año, no es solo el mercado de automóviles el que ha disminuido. De hecho, los fundamentos de la demanda del consumidor no han mejorado de manera efectiva. Las ventas publicadas pueden ser principalmente la acumulación de demanda de los consumidores potenciales y pedidos en la primera mitad del año. Sin embargo, bajo la influencia de la macroeconomía, quedan por observarse la tasa de empleo de los residentes y la velocidad de recuperación de la caída de los ingresos. Después de todo, si la confianza del consumidor puede revivir en esencia, puede tener un impacto más profundo en la resistencia del mercado automotriz nacional.
Por lo tanto, aunque el buen informe de ventas de junio dio un final perfecto a la difícil primera mitad del año, en la segunda mitad del año, los principales fabricantes de automóviles aún pueden enfrentar una dura batalla si quieren alcanzar sus objetivos de ventas anuales.
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-El fin-